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当山东轮胎受产能过剩顽症困扰

发布时间:2021-09-14 21:48:03 阅读: 来源:鼓风机厂家

山东轮胎受产能过剩“顽症”困扰

“您这么熟悉山东,是因为它是孔孟之乡,还是因为它有远近闻名的泰山?”

“都不是,因为它是轮胎大省。”

在某论坛上很偶然的一次闲聊,轮胎世界得到了一位“老外”的“意外回答”。他是国外一家轮胎企业的中国业务负责人。这似乎也印证了“世界轮胎看中国,中国轮胎看山东”的说法。

然而,据一些业内人士透露,在这个轮胎业占据如此重要地位的大省,行业发展无序,落后产能严重过剩等问题,现在已成了影响当地轮胎产业继续顺利发展的“顽症”。

产能过剩是问题之“根”

目前,中国的轮胎产量占全球总产量的1/3,中国已是全球最大的轮胎生产国、消费国和出口国;而山东的轮胎产能,又占据了全国的“半壁江山”。

相关资料显示,在2011年全球轮胎75强排行榜中,中国大陆企业入围24家,其中山东有11家榜上有名。

但这个传统上的轮胎生产大省,现家电关系着千千万万户家庭的幸福感在却面临着一系列新问题,尤其是产能过剩的问题。卓创资讯橡胶研究所所长宋广智告诉轮胎世界:“山东轮胎业‘根’上的问题,就是落后产能严重过剩。”

他分析称,落后产能过剩,是因为多年来当地4.4 加工后的共同面、摩擦外表禁绝打印记政府为追求所谓的业绩,只考虑拉动当地投资,并没有考虑市场容量的实际承受能力;此外,由于前几年轮胎行业利润比较高,很多企业看到这个行业赚钱,前期不做市场调研便进行巨额投资,带有很大的盲目性。

另一位不愿透露姓名的业内人士则认为,轮胎落后产能严重过剩,这一问题其实并不是山东一个省的问题,它的出现也不是偶然的。“这个问题之所以如此严重,归根结底是因为整个轮胎业没有强有力的监管部门,外加相关标准和政策的缺失。”

据介绍,国内的轮胎行业早先是由国家化工部负责管理,但自从1998年该部门被撤销后,轮胎业的管理部门几经更变,最后定为中国橡 胶工业协会,演变成为一个管理职权有限、以协调为主的三级协会单位,再也没有一个机构能直接代表轮胎企业说话,或者对这个行业实施强有力的管理。至今仍是 如此。

轮胎分析师王宝东对这一问题却持有不同看法。在他看来,国内无论是汽车还是轮胎市场,从表面上看是产能过剩,实际上是中国现在正处在工业转型期,未来的市场需求不会停留在目前的表观消费量上。“未来的市场潜力非常大,市场需求是非常可观的。“

“洗牌”是大势所趋

国外的一篇分析文章曾指出,从市场规模来看,中国家较大规模的龙头轮胎企业,基本上就能满足国内市场的需求。

而事实情况是,目前仅粗略统计,山东省便有几百家轮胎企业,除了三角、玲珑这种龙头企业,其余绝大多数企业根本谈不上什么规模。“在我看来,未来年,轮胎业‘洗牌’将在所难免,不管是自发的,还是‘被逼’的。”宋广智说道。

据了解,美国汽车业历史上曾有过5000个品牌,现在却只剩不到10个。“这就是一个大浪淘沙、优胜劣汰的过程。”宋广智认为,山东轮胎业将来肯定也会走上这种道路,这是产业发展的必然规律。

在采访中,轮胎世界还了解到,由于多种原因所致,一些橡胶企业和贸易商从山东接到的订单很少,因此,他们对山东轮胎业的看法比较负面。而由于轮胎属于中间产品,它还受制于橡胶和汽车这两个上下游产业的发展形势。

宋广智指出,未来年,轮胎业的竞争焦点主要有两方面:一是在原材料的争夺上,看谁能获得先机;二是企业在营销策略上能否先进轨道交通设备材料找到突破口。

当被问及“中国轮胎企业未来是否会像美国汽车业一样,最终只剩下几个品牌”时,宋广智表示:“这个是完全可能的。”他顿了一下,又说道:“只不过我现在不敢想象,如果此种制品(婴儿车)的售价高到时剩下的都是外资品牌怎么办?”

这个问题很尖锐,但或许值得中国轮胎业认真思考。

注:本转载内容均注明出处,转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。

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